讴歌CDX混动最新款顶配车型是2018款 2.0L MATTE GRAY特别版创享魅版Hybrid 国VI，冠道最新款顶配车型是2020款 370TURBO 四驱至尊版 双色。
1、价格方面，讴歌CDX混动顶配版的官方售价要比冠道顶配版的贵些。
2、整体车身方面，讴歌CDX混动顶配版的车身要比冠道顶配版的车身短，同时讴歌CDX混动顶配版的轴距也要比冠道顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置方面，冠道顶配版和讴歌CDX混动顶配版旗鼓相当。
4、从动力输出来看，讴歌CDX混动顶配版要比冠道顶配版更加强劲。
一、基础信息对比
| 对比车系 | 讴歌CDX混动 | 冠道 |
| 对比车型 | 2.0L MATTE GRAY特别版创享魅版Hybrid 国VI | 370TURBO 四驱至尊版 双色 |
| 最新年款 | 2018款 | 2020款 |
| 所属品牌 | 讴歌 | 本田 |
| 官方指导价 | 36.78万 | 33.28万 |
| 级别 | 紧凑型 | 中型 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
由上表可以看到，讴歌CDX混动是讴歌旗下的一款紧凑型SUV，最新款顶配车型是2018款的2.0L MATTE GRAY特别版创享魅版Hybrid 国VI，官方指导价是 36.78万； 冠道是本田旗下的一款中型SUV，最新款顶配车型是2020款的370TURBO 四驱至尊版 双色，官方指导价是 33.28万。价格方面，讴歌CDX混动顶配版的官方售价要比冠道顶配版的贵些。
二、车身数据对比
| 对比车系 | 讴歌CDX混动 | 冠道 |
| 对比车型 | 2.0L MATTE GRAY特别版创享魅版Hybrid 国VI | 370TURBO 四驱至尊版 双色 |
| 最新年款 | 2018款 | 2020款 |
| 车长 | 4507 | 4858 |
| 车宽 | 1840 | 1942 |
| 车高 | 1615 | 1675 |
| 轴距 | 2660 | 2820 |
由上表可以看到，讴歌CDX混动最新款顶配版的车身长宽高为4507(mm)x1840(mm)x1615(mm)，轴距为2660(mm)，冠道最新款顶配版的车身长宽高为4858(mm)x1942(mm)x1675(mm)，轴距为2820(mm)。整体车身方面，讴歌CDX混动顶配版的车身要比冠道顶配版的车身短，同时讴歌CDX混动顶配版的轴距也要比冠道顶配版的轴距短一些。
三、参数配置对比
| 对比车系 | 讴歌CDX混动 | 冠道 |
| 对比车型 | 2.0L MATTE GRAY特别版创享魅版Hybrid 国VI | 370TURBO 四驱至尊版 双色 |
| 最新年款 | 2018款 | 2020款 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 胎压监测 | ● | ● |
| 防爆轮胎 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 自动泊车入位 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 随动转向大灯(AFS) | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| ●标配 ○选配 -无 | ||
分别抽取讴歌CDX混动顶配版和冠道顶配版的部分安全配置、驾驶辅助配置、灯光配置和内部配置来对比，由上表可以看到，在整体配置方面，冠道顶配版和讴歌CDX混动顶配版旗鼓相当。
四、动力对比
| 对比车系 | 讴歌CDX混动 | 冠道 |
| 对比车型 | 2.0L MATTE GRAY特别版创享魅版Hybrid 国VI | 370TURBO 四驱至尊版 双色 |
| 最新年款 | 2018款 | 2020款 |
| 排量 | 2.0L | 2.0T |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机最大马力(Ps) | 145 | 272 |
| 发动机最大功率(kW) | 107 | 200 |
| 发动机最大扭矩(Nm) | 175 | 370 |
| 电动机最大马力(Ps) | 184 | - |
| 电动机最大功率(kW) | 135 | - |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 315 | - |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 9挡手自一体 |
由上表可以看到，讴歌CDX混动搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力145Ps，最大功率107kW，最大扭矩175Nm，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力184Ps，最大功率135kW；冠道搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力272Ps，最大功率200kW，最大扭矩370Nm，匹配的是9挡手自一体变速箱。从动力输出来看，讴歌CDX混动顶配版要比冠道顶配版更加强劲。
