与其他大众车一样，嘉旅上手的感觉就是亲和力相当高。油门、方向、刹车都十分就手，就像从没见面但网恋多年的人，无需任何的磨合就能互相心领神会。另一方面，嘉旅坐姿也很接近MPV，车上的视野已经十分接近途安L，即使新手也能很快适应。
高功率版本的1.4T发动机足以胜任嘉旅的车重，尤其是MQB平台下，嘉旅的自身重量仅比高尔夫增加125KG左右，因此无论市区超车或者爬坡都能应付自如。发动机的运转质感出色，涡轮介入的突兀感基本难以察觉，动力依旧来的颇为平顺。只不过发动机最大扭矩的爆发点推迟至1750转，让头段的动力表现有点绵弱，1700rpm过后才显得容光焕发。难得的是，发动机并没有在后段加速上泄气，高速路上即使速度超过100km/h，并继续向油门施压，后劲依然充裕。
