原地打方向对车辆是不利的。
第一，原地打方向时由于车轮没有转动，尤其是前轮在承受着车身重量的同时还要移动转向，这无疑将增加对轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。没有开过不带转向助力车的朋友可能体会不到，在车辆静止时，要想原地打方向可能是徒劳的——因为方向非常重。但只要车辆移动，哪怕是速度非常缓慢，转向就会变得有些轻松，这就是轮胎和地面摩擦力的缘故。其实在原地打方向后我们可以观察到轮胎表面与地面接触的部位有螺旋状的纹理，这就是由于原地打方向造成的。
第二，原地打方向将加大液压或电子助力转向机的负担。方向机使现在许多车实现了真空助力，但那只减轻了驾驶者的操作强度，对方向机本身的负担并没有什么减轻。原地打方向是使方向机负重最大、损害最大的操作方式，反复多次原地打方向还会造成方向联动系统间隙过大和提前老化，甚至造成安全隐患。我们可以试试，在安静的场所（地下车库）原地打方向，当方向打到底时，你会听到转向机发出的金属声，稍微回一点方向声音就消失了。或者原地打方向时，有些车辆的方向盘会有抖动。所以，停车时尽量不要将方向盘打到尽头。如果原地打方向对车辆有害，那我们该如何操作呢？
首先，我们应养成车辆动起来后再打方向的习惯，减少轮胎与地面摩擦阻力，减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损。
例如在车辆掉头时，为了减小转弯半径，尽可能少打两把方向掉头，此时可以在车轮微微转动时快速打方向，以达到和原地打方向同样的目的。
例如在某些特殊情况下——非常狭窄的道路掉头时，为了安全无可避免地需要原地打方向，这时切忌不可将方向打到底（带助力转向的车可能会损伤助力泵），在车头或者车位接近障碍物时迅速往反方向打， 为车辆前进或者后退提前做好准备，预留出安全间隙。
