在实际驾驶中,DSG给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或推拉,仅仅从转速表上可以反映出挡位在变动。并且油门踩到底时,DSG变速箱不进行换挡操作,一直到6000转才进行换挡,提供更高的驾驶安全性和乐趣。此外,DSG还有多种驾驶模式,比如运动模式,在电子程序的帮助下该模式的加挡明显迟缓而减挡则有了很大的改进,换挡时间也调得更短。
但与传统的自动变速箱相比,由于没有液力扭矩,又没有MT的半联动,对于小排量的发动机与DSG的组合,有时会出现低速扭矩不足的现象,表现为起步时轻微的抖动。其次,由于DSG是电脑控制的智能变速箱,它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号,并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点,由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。总的来说瑕不掩瑜,在倡导低碳的时代,DSG代表着未来变速器的发展方向。