哪吒V Pro
车型 补贴后官方指导价
长续航智趣版 7.69万
长续航智享版 8.09万
依旧是精致的外观设计
外观方面，新车与哪吒V相比，基本没有变化。前脸依旧是封闭式格栅的造型，其锋利的横向线条增添了不少气势，也显得不落俗套。
大灯同样采用了狭长型的样式，其带透镜的卤素大灯，显得没有那么的个性张扬，十分的低调收敛。
不过在细节方面，新车相比于哪吒V进行了一定的升级，在前、后包围上看到共12颗超声波雷达，其中8颗为泊车雷达，侧面的4颗雷达用来支持自动泊车功能。据悉，新车还支持手机App一键自动泊车功能，不过还需要等待后续的OTA升级才能实现。
除了增加超声波雷达之外，哪吒V Pro还拥有一个单目摄像头和1个毫米波雷达。据官方消息，新车的驾驶辅助功能可达到L2级别，并包含了全速域的自适应巡航、车道保持等功能。
车身侧面的轮廓依旧轻盈灵动，仅采用了简单的线条进行装饰，并且同样对C柱进行了黑化处理，营造出悬浮式车型的效果。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。
新车在轮圈方面进行了一定的升级，全系标配了16英寸轮毂，其轮胎的规格为185/55 R16，要知道此前在哪吒V上只有在魔力和魔女版上才配备16英寸轮圈。
车尾同样是比较简洁的设计风格，独特的尾灯造型加上大面积的熏黑处理，具备一定的辨识度。
此外，除了后包围增加的雷达数量之外，后尾标的标识也进行了一定的变化，进一步的彰显这是一辆「Pro」车型。
简约的内饰风格 配置升级
新车的内饰同样保持着哪吒V 的整体布局，看上去除了大尺寸的中控屏之外，没有一丝的冗余。平直的线条贯穿整个中控台，没有了传统仪表的按键布局，这也是新能源车型惯用的设计风格。
方向盘同样是两幅式的设计，整体的造型并不是圆形的设计，相对来说还是比较特别的。此外，我们可以看到方向盘上的功能按键，左边是辅助驾驶的控制按钮，右边则是用来进行多媒体的控制。
仪表盘的设计也相对比较独特，同样是长条状的样式，主要用来显示车辆的状态、温度等信息，导航信息的显示就有点为难它了。
挡把也采用了怀挡的形式，更加便捷的同时，也能营造出十分简洁的内饰。
悬浮式中控屏的尺寸也从哪吒V的13英寸升级到了14.6英寸，显示的内容变得更加丰富，整体的分辨率以及显示效果都进行了提升。
此外，车机系统也进行了升级，支持更多的第三方娱乐App，以及终身免费的车联网流量。由于没有了传统变速箱的存在，新车前排座椅之间形成了直接的贯通，在屏幕下方还配备了手机无线充电功能，并将危险警示灯的位置也放在了下方。
座椅方面依旧采用了普通皮革材质的座椅，并且前排座椅依旧只支持手动调节，后排也没有增加中央扶手和中间位置的头枕，这也许和车辆的定位有关。
乘坐空间方面，由于车辆的车身尺寸和轴距并没有进行改变，所以车内的空间也依旧保持不变。以模特175cm的身高作为参考，前排的头部空间还是比较富余的，后排头部空间也算是一个合格的水平，但是腿部空间就相对比较局促了。
后备厢的空间也表现一般，但是可通过后排座椅靠背整体放倒来拓展载物空间，不过不能形成一个纯平的平面，这也与底盘下方的电池包有直接关系。
动力不变 最大续航可达401公里
动力方面，哪吒V Pro搭载的永磁同步电机，可输出最大功率70kW，峰值扭矩150N·m。据官方信息，0-50km/h加速时间为3.9s，最高车速可达120km/h。
哪吒V Pro将继续搭载容量为38.54kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达401公里，其快充时间为30分钟（30% -80% 电量），慢充时间为12小时。
此外，新车还搭载了HEPT 3.0电池热管理系统，可保证电池始终处于适宜的工作温度内，提升充电的效率和延长电池寿命。
从车辆的底盘看出，电池包则直接的安放在了底盘下方，并没有镶嵌在底盘内，看起来十分的简单粗暴。车辆的悬架还是前麦弗逊式独立悬架，以及后拖曳臂式非独立悬架。
编辑点评
相比于其他新势力造车品牌，哪吒汽车的销量还是非常的可观，毕竟月销8000台的销量数据，对谁来说都不是随随便便就能达到。其中，哪吒V车型更是占有举足轻重的地位，此次推出的新车在智能辅助驾驶、车机系统等多方面都进行了升级，作为一辆7万级的车型而言，其性价比还是非常不错的。
