1、 大众Polo
官方指导价 ： 7.79-14.39万
级别 ： 小型轿车
Polo Plus这款车可谓是A0级车里面的张学友，非常之经典，受到普罗大众的欢迎。一般来说，这一级别的车型大多数用途是买菜，生产成本受到限制，不可能有求必应。而比起飞度、致炫等对手，这款车的乘坐感受更好，空间更大，但是价格并没有优势，严重点来讲大过对应人群接受程度，在功能方面却不见增长，相对来说性价比就降低了。
2、 宝来
官方指导价 ： 9.88-15.98万
级别 ： 紧凑型轿车
一汽大众宝来，属于上下班通勤的紧凑型车，对于大众来说是丰富市场产品线，地位感觉上和桑塔纳处于同一水平。宝来的最大卖点除了长久下来的口碑，还有就是良好的做工以及较高的实用性。遗憾的是口耳相传的大众高级感，宝来恐怕就有点做不到了，毕竟这是一款比较务实的车型。
3、 朗逸
官方指导价 ： 9.99-15.89万
级别 ： 紧凑型轿车
上汽大众朗逸定位为家用紧凑型轿车，因为竞争力一级棒，所以经常位于细分市场NO.1。它强大的地方在于难以置信的大空间，还有就是大众特有的豪华也在朗逸上展露无遗。可惜朗逸的设计风格没啥特色，如果你是一个年轻人，那么会给人形成太过老气老土的感受。
4、 高尔夫
官方指导价 ： 11.92-23.42万
级别 ： 紧凑型轿车
大众高尔夫，世界范围内粉丝最多两厢小钢炮，在国内的热度非常高。高尔夫卖点是选择多、开起来很轻松、可玩程度高，甚至有些人觉得高尔夫是一种信仰。而且大众对于高尔夫的心意，简直就是老爸对儿子那样。需要一辆代步车，那么高尔夫定是个值得考虑的选择。
5、 速腾
官方指导价 ： 12.89-19.29万
级别 ： 紧凑型轿车
速腾这款车是大众的双车战略车型，和朗逸不相上下，速腾主要卖点是超高的性价比，不过由于登录市场不够早，导致无法如朗逸的销量一样高，不过速腾依然是很好卖的一款车型。速腾之所以好卖，是因为消费者最看重的驾乘感、动力、质感等等方面能够一应俱全，唯一就是造型比较成熟，满足不了90后的喜好。
6、 凌渡
官方指导价 ： 14.29-19.69万
级别 ： 紧凑型轿车
来自大众品牌的凌渡，扬言属于运动型轿车，消费者热衷于称它为小CC。事实上凌渡作为一台紧凑型家庭用车，不过与竞争对手相提并论时，这款车的外观会更加激进，这正属于这款车最直接的优势。因为凌渡属于一辆靠颜值走天下的车，所以后备箱比不上朗逸来得那么宽敞了，适用于对车身外观有较大追求还也顾及到家用的用户。
7、 帕萨特
官方指导价 ： 17.99-28.29万
级别 ： 中型轿车
帕萨特定位为家用商务车，外观属于成熟稳重，对于后生仔来说很像偷开老爸的车。烧机油、高级车是这款车走不出的阴影，前段时间的碰撞测试还让安全性备受质疑。仪表台用料还算不错，不过没了石英表就少了一分豪华气息。多得MQB平台赋予了更加优秀的车内空间，还有良好的驾乘体验。
8、 迈腾
官方指导价 ： 18.61-30.99万
级别 ： 中型轿车
大众迈腾属于中型家用车，跟帕萨特构成B级车市场双车战略车型。比起日系三剑客，迈腾整体风格相对来说更加适合事业有成的成功人士，很不错的做工用料和座椅舒适度，帮助车主应付商务或家用也能游刃有余。可能90后开这款车比较别扭，这就使得喜欢迈腾的人有点偏小众了。
9、 大众CC
官方指导价 ： 24.68-30.18万
级别 ： 中型轿车
大众CC被一汽大众引入中国之后，叫好却不叫座。叫好，是因为CC确实非常好看，轿跑式车身外形，不像一般的大众车。仪表台没能有独特的造型，不过给人的触感非常出色。定位是家用车，后排空间宽敞，溜背也没有使后排感到压抑。不叫座，是因为性价比低，明明只是中级车，同级别的基本能够入门还不到20万，只有大众CC这么高，配置也和帕萨特没差，只有那些追求个性同时不差钱的人才能接受。
10、 辉昂
官方指导价 ： 34.00-63.90万
级别 ： 中大型轿车
辉昂是上汽大众旗下的一款豪华轿车，战略作用是与一汽奥迪在高端市场对磕。辉昂采用了奥迪A6L的底盘打造，外观上攀比老大哥辉腾，因此给人很强的气场感，车内配置丰富度以及豪华体验感受不输任何C级车的对手。不过由于大众车标已经在消费者心中留下了低端的印象，所以辉昂在市场上竞争要吃品牌劣势的大亏。
