本田CR-Z车优点和缺点怎么样,本田本田CR-Z真实油耗质量好不好,紧凑型车口碑2024

：O车迷

本田CR-Z2012款 1.5L 自动怎么样
CR—Z是一款新型技术车。市面是出着纯气油，或增加涡轮内燃烧车型，但作为一款新技术就是把内燃烧原理更上一层楼。已到新款混合动力车CR—Z，可分期付款。也可提回去再慢慢分期付。（昨天去年了龙岗本田店的梁生可受理0首付）他所用的是车子运行中收集所以动能热量作为增加动力的跑车，如说你买个B级车所用的是22万左右可能5-8年后跟这款CR—Z所全部支出（包括购车）的费用是一样的。但你这样子得到的是一部跑车。起步非常雄厚一百米只需9.7秒。我们常用的是12.6秒2.4排量。经过对比你想CR—Z是多大排量？他的百公里油耗只有5升。你的起步都更胜别人一筹。

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CR-Z的外观是相当运动的，掀背式的设计也比较符合它的气质，激进的前脸以及双门轻量化设计也充分体现了它的运动元素，整体风格有些类似于大众的尚酷。值得一提的是，CR-Z的前脸并没有继续使用类似锋范、奥德赛车型那样的盾形中网，而是采用更加霸气的倒梯形“大嘴”造型。另外车身结构也使用了相当多的铝合金的材质，以降低车身重量。

：稍息立正齐步走

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CR-Z采用了类似于本田Insight的设计风格，中控台采用了环抱式造型，配合蓝色的背光仪表，看起来时尚、科技。而且几乎全部的功能按钮都被设置在了驾驶员触手可及的地方，这样做的好处自然是有助于集中驾驶员注意力。但有反常规的布局，需要有一个适应的过程。

：车的小爱情

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太漂亮了，一直喜欢本田的风格，这次的设计如此前卫，更让眼前一亮。。快点引入吧！期待！

：红梅花儿开

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在本次的日内瓦车展上，本田再次带来了这款极具科技感的CR-Z混合动力跑车。该车首次出现在年初的底特律车展上，并于近日在日本正式上市，它共有两个版本车型，其中其中α车型的价格为249.8万日元（约合人民币19.1万元），β车型的价格为226.8万日元（约合人民币17.3万元）。从外形上看，本田CR-Z的外形设计将科技与动感相结合，它那犀利的大灯造型、上挑的双腰线设计都为它增加了一些动感元素。CR-Z的车身尺寸为4080/1740/1395（mm），轴距为2435mm。在外观颜色上有红色、橘色等7种颜色可选。在内饰方面，CR-Z带来了更为科技感的设计，整个控制面板基本围绕着驾驶者而设计，仪表盘采用了全数字化显示。在方向盘左侧拥有经济、普通和运动三种动力模式选择。右侧则是空调控制系统。数字化的仪表盘配上蓝色背光，带来极强的视觉效果。并且它能在不同模式的状态下变幻出不同的背光颜色，在 “经济”模式下它为绿色，“普通”模式下为蓝色，而“运动”模式下是红色。动力方面，CR-Z采用了一台1.5L的汽油发动机，其最大功率为84/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为145/4800（N·m/rpm），与其搭配的是被称为IMA（Integrated Motor Assist）的电动机辅助系统，其电动马达最大功率为14马力/1500rpm。传动系统采用的是6速手动变速箱及一台CVT自动变速器。虽然引擎的排量较小，但它能够在马达的辅助下获得百公里加速9.7秒的成绩。

：fengtianmi

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CR-Z采用了一台1.5L的汽油发动机，其最大功率为84/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为145/4800（N·m/rpm），与其搭配的是被称为IMA（Integrated Motor Assist）的电动机辅助系统，其电动马达最大功率为14马力/1500rpm。传动系统采用的是6速手动变速箱及一台CVT自动变速器。引擎的排量较小，但在马达的辅助下百公里加速9.7秒。

：爱哭不爱笑

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2011款本田CR-Z让我们回忆起本田1983-91年期间生产的另一款小型车CR-X，那是一款双座轿跑车。与CR-X一样，CR-Z也是一款为新时代设计的小型，灵巧且环保的轿跑车。轻量化和高燃油经济性是它的核心特性。这款车的最大功率为122马力，整备质量仅为2550磅（约合1158公斤），这就是告诉你，它无论如何也无法追赶布加迪威龙，只能跟在后面吃土。

：日不落的太阳

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虽然CR-Z基本上是基于现行版本田Insight四门混合动力轿车，但本田公司的官员告诉我们车厂对这款车进行了大规模改进和提升，缩短了轴距，加宽了前后轮距并强化了车身结构，使整车更坚固。这款车长度为160.6英寸（约合4.08米），宽68.5英寸（约合1.74米），高54.9英寸（约合1.40米），轴距95.8英寸（约合2.43米），比Insight短了4.6英寸（约合11.68厘米）。同时CR-Z保留了Insight平台上的悬挂系统，仍为前麦佛逊支柱，后扭力梁设置。不过，坏消息是，本田称该车重量仅比Insight减轻了97磅（约合44公斤）。

：可可萨其马

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CRZ什么破烂东西，本田又来忽悠人了。。弄个CRV，一直加价提车，身为国人不支持国货，非要加价提个破本田的车，全不买，看他们还牛什么，CRZ，

：匿名用户

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一旦点着引擎，你也许会为引擎发出的哗啦声感到气馁，不过当你在六速手动变速器中选择一个档位后，在连续不断的换挡过程中，档位切换的绵密感，精准性和较短的换挡行程让你对CR-X的操控性不仅刮目相看。另外这款车的底盘调校也超过你的预期，减震效果远好于Insight，转向反应也很干脆，凌厉。麦佛逊前支柱采用锻造铝制下控制臂以降低车辆非簧载质量，而后悬紧凑的H形扭力梁（这种设计有助于使电池组可以更隐蔽的存放在地板下而不至于显得太突兀）一点都不感到是一种累赘。

：金枝玉夜

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本田称CR-Z是一款“紧凑的绿色车型”。这表明本田力图将CR-Z打造成一款及不同于传统轿跑车，又符合现代节能环保理念的全新紧凑车型。试驾感觉，CR-Z不是一款以高性能为主要取向的车型，它主要以自己独特的先进的环保理念和驾驶模式吸引消费者。拥有传统日系车的精良做工，高水平的装配工艺以及独特的内装。该车在日本的售价约合2.5-2.76万美元（约合人民币17-18.85万元），说实在的，价格非常高，但即便如此，它的订单仍源源不断。不知道今年夏季当这款车进入美国市场后消费者会如何看待这款车。

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