菲亚特500车优点和缺点怎么样,菲亚特菲亚特500真实油耗质量好不好,微型车口碑2024

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一直以来就比较喜欢菲亚特，在13年的时候也买了一款菲亚特500，我买的是12款C 1.4L自动PopCabrio时尚敞篷版，我觉得吧在闹市区和各种都开过车的人都懂，菲亚特小巧的车型完全可以克服在城市中的拥挤，在车流中穿梭，行动灵活，停车方便，所以这是我一直以为喜欢它的第一个原因，第二它的外观真的很漂亮，很精致，同时个人觉得买的起这车的的人，需要有一定经济实力，是对自己经济能力的一种肯定，它也能够满足楼主自己追求时尚的脚步，其他的我也就不多说了，反正总的来说我认为它是一辆不错的好车。

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很可爱，很有个性，回头率超高的一个小车，意大利的设计，品位，文化。值得考虑！

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500确实是一款很时尚的小车。小车超高的安全级别，强劲的动力和操控性。这都是我对它的真是感受。可能有人觉得性价比不高，可但凡是500的车主，没有一个后悔的。500已经不仅仅是一辆代步的车，更多的是品味。我是菲亚特天津的销售顾问刘迅13821729631。可能有人说我是托，自卖自夸。很随意。我买自己喜欢的品牌，做自己喜欢的工作。美国总统当选还有49%的反对票呢，更别说一辆汽车了。主要车型有，菲跃全系，博悦全系，500全系，还能咨询大家关注的菲翔哦。

：大爷您慢点

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菲亚特500的方向盘尺寸不算小，手握住它时，就好像开着儿时玩过的电动玩具车，潜移默化的告诉你，握稳了就能开好！再看看正中间镶嵌的“FIAT”标识，俨然就是一件质感出色的工艺品！

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圆润可爱的500经过武装也变得凶狠起来，进气格栅还是那么滑稽，但突出的前唇和扩大的中网又让它可爱的前脸多了几分怒气，并且让人开始怀念过去的Abarth 1000TC车型。

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最好看的还是它的小尾巴，特大号的排气管、扩散器和小扰流板都在展示它蕴含的力量，并且告诉路上的其他人：我随时可以超过你！

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现在一颗1.4升T-Jet发动机在涡轮增压的作用下达到了135马力180N·m。按下中控台上的运动按钮，改变的将不止是方向盘的力度，油门也变得更灵敏。在Overboost模式中，增压值会更高，能在瞬间将206N·m的扭矩倾泻到前轮。

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4缸发动机像个小猛兽，发出贪婪的吼叫。7.9秒的加速成绩和205km/h的极速听起来并不算太夸张，不过当你大胆的踩下油门踏板，你会感受到这个可爱小圆球的狂野。

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刹车系统也让人放心，可以精确的控制每一分力度，在急刹车时也毫不迟疑。

：爱哭不爱笑

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不过经过一段时间习惯了它的转向之后，在弯道中的速度也会越来越快。菲亚特还开发了TTC（牵引力传递控制）系统，其实就是电控差速锁，通过刹车的干预来减少前轮打滑。虽然电子系统远不如机械结构可靠，不过TTC还是能让500变得更灵敏，也可以更好的发挥动力。

：消失的车站

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从2500到6000转，发动机响应都很灵敏，不过在低转速时仍然有些乏力，所以正确的驾驶方式就是让它的增压器始终保持足够的压力。最近我们还听说很快会推出一款动力更强、底盘调校更彻底的车型，发动机可以输出160马力，这套选装包的价格可能是3500欧元。

：激活不了

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由于轴距很短，普通款的500转向就很灵活。在Abarth上，我们甚至还可以用油门来让车尾产生一些滑动。

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菲亚特500这款车对于潜在消费者群体更像是一个高级大玩具。这个大玩具很漂亮，很精致，同时，买的起这种玩具的人，需要有一定经济实力。这些消费者对于价格并不敏感，因为需要的只是能够满足自己追求时尚的脚步。对于轴距2600mm还是2500mm的数据也不关注，因为一般都是两个人出行。

：yongyuanwangji

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它的车身比例设计的很紧凑，四轮四脚、3门规格，另外，A柱与C柱倾斜角度都很大，因此从侧面看上去，它就像个紧凑的梯形结构。这种设计的好处在于有效的提高了视觉感受，而相反也会影响到内部的使用空间。

：意见反馈吧

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不看好可惜了500啊本身是个好车可惜在中国欣赏小钢炮的人太少欣赏的都没钱买有钱买的不会买这个小钢炮这个车注定是小众的

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总的来看，菲亚特500的历史与甲壳虫有着惊人的相似之处：都是以“平民车”起家；然后一直没能有新的突破而停产；最终通过转型、重新定位，传承经典元素，同时又被赋予现代甚至未来的概念推出更具个性的全新车款。

：八卦你们

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车尾部的设计较为平庸，与前脸的丰富细节和个性线条差别较大。横向来看MINI、甲壳虫也同样平平淡淡。也许是太注重前面的设计，车尾能保持一致风格就很不容易了。

：周末出游记

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和甲壳虫一样，菲亚特500诞生之初曾致力于以让更多工薪阶层享受到汽车带来的便利为目标，并且他们都做到了。不过由于各自造型上的别具一格以及多年来在车型市场上的定位转移，这两款车型目前都已经不再充当廉价国民车的角色，从而伴随着近年来的改款，逐步转变为国内外年轻时尚人士的专属座驾，个性化十足。

：飞天狼啊

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真正喜欢开车的人，就算开开停停，自动档也是不能容忍的。如果你把手动档玩到人车一体了，走走停停也比自动档来得轻松自如，向前挪一步就和自己的脚向前跨一步一样，可以做到比自动档更加精确和快速。在城市里，手动档在每一个起停都把自动档甩在身后，这就是优越感。至于家人，这是教育问题。反正我家领导不仅不喜欢自动档，连减震不够硬都不喜欢。

：越权干涉

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小钢炮的称谓并不稀奇啊. 这种小车飙直线,也有130多匹的马力. 谈到操控和出弯入弯,锐志怕是尾灯都看不到啊. 不要忽略重量.

：一路有你007

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今天有幸在郑州商都路，看到了蓝色的菲亚特500C，确实很给力，特别是方向盘和中控台的设计风格，果然非同凡响啊！兜中子弹稍显不足啊，攒钱奋斗中……

：刘翔是我家的

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这台小车在弯道中的速度也不可思议，尤其是开启TTC并且是冷胎时，电子系统可以很有效得解决转向不足的问题，并且保持最大的牵引力。

：预感不祥

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搭载1.4升涡轮增压发动机和干式双离合变速器（DDCT），其中1.4T-Jet的发动机即为现款博悦的动力，最大功率为150马力，最大扭矩为230N·m。

：希望有车开的孩子

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菲亚特500确实很可爱，知道国内要售这种可爱的小车，才知道菲亚特这个品牌。质量和做工确实很地道，但是价格就不地道。菲亚特500一味的去以MINI的售价衡量，但是国内情况和国外有很大差别，这种价格不是一般国内的人所能接受的，另外，只进口国内的是自动挡加1.4排量，以只有0.9吨的小车来说，油耗那是比较高的了，外加进口小众的车，对于以后长期维护保养，配件的更换。这种短期直接**，和长期间接**都是值得思量的。除了能买个车当玩具的买家来说，对于我，只有在梦中想想的份，比较遥远，希望别像铃木的凯泽西一样的销售业绩。

：匿名用户

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菲亚特定风翼改装漂亮-美观-个性-实用QQ308876526 来源:汽车之家

：可可萨其马

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进口国产都没用那家伙样子太不合中国人的口味了不适合国情的东西就发展不起来真可怜~~

：俺是老实人762

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我车启动后在仪表盘上发动机故障灯图标左边一个红色的小亮点老是不停闪烁，过1分钟左右就不闪了。熄火以后也会闪几下，不知道是什么意思，(白天的时候就不会亮)请知道的车友给我个答案谢谢大家。补充一个问题,就是车子在停车后前发动机挡板下会流出一些水滴

：汽车中国_496

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菲亚特500的确是一款非常漂亮的小车，如果国产恐怕国内的女孩子会爱疯了，我在法国，朋友一米八多照样买了这车，没办法太喜欢了，保有量还不错。

：天使之意

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我第一次见到这个车时就非常喜欢，特别想拥有，原来喜欢迷你，但见到这个车时，更喜欢他。我想这个车如果配置管氙气大灯带有随动转向功能，自动清洗，和加热后视镜就太好了，太完美了。

：马木留克少女

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新款菲亚特500的车身呈可爱但坚定的气泡状,新车的车身长度为3.546米,前后轮的车轮轴距为2.3米,而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态。

：丫丫410

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是呀!FIAT的小车才是真正的精品小车,想买大车当然是选奔驰/宝马,但说道小型车首推FIAT了

：红梅花儿开

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东西是好啊，不过菲亚特运作新车的速度可真够慢的，与南汽合资的时候没什么两样哈，就怕小媳妇都熬成了婆哦！

：神98038

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以04年日内瓦车展曾经推出的Trepiuno概念车为基础，曾经在上世纪红遍欧洲车坛的经典小车菲亚特500，终于推出全新版本，菲亚特日前公布了这款新车的定装照。眼见宝马MINI的成功，意大利菲亚特集团也想到其实它的旗下曾经也有一款脍炙人口的小车，那就是菲亚特500

：温州小潘

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菲亚特想要让500车系重现江湖，看看MINI的成功经验，想必全新菲亚特500要重返市场，走的绝非过去平价小车的老路，除了具备当年经典车款的特质与血统外，更必须赋予时尚与设计的特质，同样采用三门掀背配置，全新500车系也终于在日前亮相，让经典小车的21世纪复兴之战又多了一名成员！

：我的朋友是奇葩啊

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以现行的熊猫小车底盘作为基础，这款全新的菲亚特500车系，设计上完全承继当年Trepiuno概念车的精神，而且也在亮相前就建立了专属**，还欢迎车迷到专属**玩虚拟改装游戏，就是要让大家知道这个菲亚特小宝贝即将问世！

：玩美朗逸小生活

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这款全新2008款菲亚特500时尚运动小车，动力系统也将提供包括来自熊猫车系的1.2升与1.4升汽油16气门引擎，最大马力分别为60hp与100hp左右，除此之外也将导入菲亚特当家的JTD共轨柴油引擎，最大马力约为70hp左右，这是一般车系的配置。

：福瑞迪之友

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要想跟MINI对战，菲亚特早就想好对策，不久之前该集团让ABARTH品牌化，当然也不会让菲亚特500性能版本缺席，未来这款以MINI Cooper以上车款为假想敌的钢炮版本，也将推出挂上ABARTH品牌，并且导入刚刚在Punto Abarth与Bravo车系上使用的1.4升汽油T-Jet涡轮增压引擎，最大马力将具备达到150hp的水平，而且将来还要推出敞篷版本，不过目前还不确定到底将采电动硬顶还是传统软顶配置。

：wozuidongche

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现在菲亚特中国的信息披露速度和准确度都不能让人满意，引进进口车的宣传和力度也不够及时，就算能引进但是价格的制定，我都表示担心，我希望FAIT中国能采取有效的措施，不光要有快速的行动还要有精准眼光和定位，希望FAIT在中国越来越好，给咱们菲亚特的车主也涨涨脸。我的底气也会足一些

：匿名用户

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最大优点是高速170仍很平稳，高速10O时油号5.5，平时7.5。缺点是社会上胞有量少造成修理难、配件难。变速箱哗哗响，5千公里时前轮磨胎；l万公里换把前门锁；4万公里换凸轮轴油封；6万公里换了台cD。大家是这样吗？

：云W飞扬

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上午到同学开的金典礼仪公司聊天，中午时分从科尔大厦出来，走到车边同学就把车钥匙递给说：“你来开车。”同学知道飞扬很喜欢开车，以前曾借过他的羚羊带着一家人到大足石刻玩了一天。才坐上菲亚特的驾驶座位上有点不适，必定车主都是根据自己的驾驶爱好与习惯调节的座位。可能是因为用了两年的原因，坐垫有点硬，方向盘用套套套着的，手握方向盘就失去了一种贴肤的感觉。插入钥匙转动点火，从钥匙的转动感觉锁芯有一定的间隙。电动机带动发动机转动的瞬时感觉到车身的感动，从感动的大小和声音可以知道机仓内的结构欠严密。右手心放在档位杆上，摸着档柄有一种生疏感，必定是第一次摸着它，感觉细了点，喜欢粗一点的档柄，手放在上面不用什么力就可以轻轻地握着柄头。踩下离合器，把档杆推入一档拉进二档再推进三档拉入四档，入档准确但感觉有些不轻盈，在空档上左右摇动档位杆，感觉里面的结构不够致密。挂入倒车档，轻松离合的同时观察后视镜，向右微微地打一点方向盘，车身过半后再大角度地打盘子，车就基本后退了一个车位方向转了近90度，并在车要停下来之前快回方向盘，为再次向前起步做准备（这是师傅教的偷盘子，一般生新手这一点做得不好）。车驶入公路，在水泥的路面上行驶，感觉减振适中，对路感没有硬减振的POLO好，有的人不喜欢硬减振，飞扬就特别喜欢硬减振，驾驶时能通过车的振动感觉路面的一点变化。在车的开动过程中换档感觉与静车时差不多，比POLO车的感觉差多了，特别欣赏POLO的自吸式档位，当档杆进入档位的边时就有一种吸力把档杆向档位里拉进去，档位十分地清晰（不是用两者来比，只是谈个人感觉）。油门很轻，轻轻一点脚转速就上去了，个人还是喜欢微微有点重的油门。总的驾驶感觉与同事的千里马差不多，两车都用了2年多跑3万多千米，飞扬的驾驶感觉是两车各方面性能差不多。午餐时与同学聊的全是与车有关的事，除了车就是安全驾驶的事，说到安全驾驶最重要的就是安全意识。看来他并没有注意车的保养，开了一年多也不清楚什么时候应该换机油，什么时候换齿轮油。如果去调一下车，各方面的性能会好得多。飞扬只是谈驾驶感受，没有把她与POLO比的意思。来源:汽车之家论坛

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