欧陆车优点和缺点怎么样,宾利欧陆真实油耗质量好不好,豪华车口碑2024

上海：小明请出去

欧陆2015款 GT 4.0L V8 S 欧规版怎么样
真实油耗：15.0L/100km，法拉利。保时捷，路虎。老爸年龄大了，跑车他驾驭不了。为了提高公司知名度，最后老爸定制了这款车，做工真的没法说，挺适合老爸这个年龄的。

长春：wclxx

欧陆2011款 GT 6.0L W12怎么样
真实油耗：6.0T的车相对还是比较费油的。，第一次知道宾利是在电影《2012》中，飞机在冰川紧急迫降时，男主角和俄罗斯富豪一家要驾驶宾利驶离还在滑行的飞机以便逃命。而在关键时刻，男主角死活打不着车，大家都非常的焦急，这时富豪让大家保持安静，说了一句“Engine Start”，宾利的中控屏立刻出现了宾利的标识，发动机顺利启动。欧陆应该是宾利最快的车型了，6.0TW12经过特殊调教的发动机具备最高621马力的最大功率，而最高扭矩则高达800牛米，0-100KM/h加速不到4秒，而最高时速在仪表盘上显示340公里。这是正面图背面侧面内饰制作精良，皮革软硬手感极佳。有专门放车载电话的地方。因为车是我在国外买的（新西兰），所以没有写经销商。经常在夜里的高速上测试0-120的加速度，油门轻盈，提速灵敏，虽然0-100不到5秒，但推背感却不是那么强，远不如GTR、EVO、STI等街头战车那种怒吼式穿刺。100以上的提速也狠轻松，一脚油门即可轻松超车，由于高速限速，也不敢开太快，200以上的提速没有试到。车是好车，也是有槽点的。就是它的中控操作，非常之渣，狠难相信这是出自宾利的杰作。导航的设置，音箱的调教，系统的设置，输入法都存在问题，极大的挑战一个优秀产品经理的用户体验。不客气的说，是用过体验最差的中控。而正是因为蓝牙的连接、导航的设置、输入法的繁琐，以及只提供iphone4接口这些小点，在忍受了几千公里后，经过一番同类车型的中控媒体操作比较，把它换掉了。这里就不露出换的品牌了。最后总结一下，宾利的厂牌可以带来极高的回头率，开欧陆的跑车也容易在街上被其他跑车跃跃欲试的比起步。车内的座椅做工极其优良，但也绝不是坐着最舒服的，比起奔驰来还差点，尤其体现在开长途，坐时间长了，就能比较出来细微的差别。虽然是辆宾利，但感觉也就是那么回事，只是驾驶过它就狠难再会觉得别的车好了。我特别喜欢这种穿越隧道的感觉，尤其上面两个像飞机发动机般的涡轮慢慢地旋转着从头顶上略过。有一天，为了享受这种感觉，这段隧道我走了十次。

长春：willpower_sy

欧陆2012款 GT 4.0L V8怎么样
好车！希望能拥有一辆！

长春：小J鸡

欧陆2014款 GT3-R 4.0L V8怎么样
车主提车感受：??本人80后,大学毕业三年多了,家里确实有自己的公司,在外面公司打拼1年多回到家族企业.最近刚提的新款宾利欧陆GTV8,家里确实支持了一部分钱,自己掏了一部分,算是个二代吧,但是我的下一部跑车一定必须自己完全奋斗出来！言归正传，本人从小就很喜欢车，18岁时就考了驾照，当时没事就会开开公司的车找找感觉。后来大学毕业了，去美国工作了一年，在那边感觉看到了很多国内难见到的车，开了眼见。本人可能心里年龄比较老成，所以一直不是特别喜欢纯速度的那种超级跑车，法拉利，兰博基尼等等的这些国际大品牌确实不错，开出去也很拉风，很多人也认为这些都是年轻人应该开的车。但我吧，平时很少抽烟，也不喝酒，夜店的生活基本与我无关，闲的时候和朋友唱唱歌吃吃饭就够了。所以一直想开一款既能拥有速度，又兼顾高雅与古典的轿跑车。大家都知道，只要是GT（Grand?Touring）就意味着它是一款适合于平时家用的高性能轿车。之前看过玛莎、法拉利的FF，感觉似乎都查了点什么，那种强有力的跑车线条毋庸置疑一览无余，可是总觉得缺乏一点沉稳。很早的时候劳斯莱斯和宾利就是我感觉望尘莫及的品牌，正好今年的北京车展，宾利推出了新款的欧陆GT，从外观到性能都近乎完美，一下子引起了我浓厚的兴趣。新款的欧陆GT?V8核心亮点在于它使用了一台燃油效率更高的4.0升V8双涡轮增压发动机，这台V8发动机与奥迪S8、S7车型共享技术，并具备了燃油缸内直喷技术以及可变排量技术，最大功率达到507匹，并能在1700~5000rpm的转速范围内实现660牛米最大扭矩。高速行驶时可变排量技术可以在V8和V4动力输出模式下自动切换，同时搭配一台全新的8速Quickshift自动变速器，使得燃油效率提升了40%。当达到高速或者挂入S档后8缸排气启用，瞬间的推背感和发动机的声浪才在这时候让你充分感觉到。个人觉得这个新的系统很实用，尤其是在日益堵塞的路上，确实可以减少不少燃油消耗，也相对于环保一些吧，呵呵。另外新款的前灯也采取了一大一小的设计，让大灯和转向灯更明显的区别开，漆黑的前机器格栅配上红色的品牌表示，确实凸显了这款车的运动感，也充分表明了宾利日趋年轻化的设计。在数据方面，新款V8GT并不逊于他的老哥V12，百公里加速为4.8秒，仅和他哥差了0.3秒。对于一款兼顾舒适和运动的车来说我觉得已经相当可以了。内饰方面，个人对内饰的追求不是很大，我觉得任何一款车都有它独特的内饰设计，并没有好与不好之分，但很多人可能觉得宾利这种车的内饰应该很豪华，其实不然，虽然之前它和劳斯莱斯是两兄弟，但宾利是跑车起的家，它的车重比一般车要重，底盘的稳定性和具有跑车的性能是品牌所追求的，所以可能很多人不相信，在老款的宾利上经常会有客户发现这么贵的车连倒车影像，方向盘加热一些功能都没有，有点不符合这个价位，但这恰恰是宾利这么多年来所追求的方向不同。我的是低配的V8GT，和高配的区别在另一个是21寸轮毂（这里说明下，我超喜欢V8高配的轮毂，这个轮毂甚至都没有采用在V12上），我的是20寸的，高配的带音响，6CD，车身颜色可以多扩充出7中选择，内饰高配的也是双色内，还有就是顶棚全真皮和运动脚踏组件。要单谈性价比来说，刚才提到的那些组件需要你多付出额外的40万元，对于追求音响和外观的人来说，倒是还可以选择，而我觉得低配的已经相当完善了。对了还忘了说一句，这款车是配备的双涡轮增压的发动机，我感觉涡轮效果相当不错了，挂上S档基本上感觉不出来涡轮滞后，但比起机械增压发动机，例如G级AMG那种增压效果，当然还是有很大差距的。我购买的是颜色是月光银的，其余6种颜色是黑鲸（普通漆），深宝石蓝，冰川白，宝石黑武士红和迅雷蓝，个人建议不要买黑鲸的，因为很容易出道道（金属漆就不会，你懂得。。。）有一款价钱扩充的红色个人认为喜欢运动张扬的年轻人可以考虑，叫龙红，我感觉非常漂亮，当然你也要为这美丽的颜色额外付出8万块钱的代价。。。。。。内饰的颜色低配就是黑鲸，帝王蓝，海豚灰和纽马克特褐，这倒是见仁见智，我选的黑鲸，原因很简单，因为深色耐脏。这款车开起来确实让你感觉可以与她融为一体，无论是高速过弯还是急停与加速，不会让你有任何无法驾驭的感觉。但我要说的一点是这车的后排确实不敢恭维，虽然有座椅（只能这么说了），但要是您的朋友稍微发福一点，我劝你还是别让他们坐后面了，实在是太难受了。我这款后排两个座位中间还没有分区空调和水杯架的格挡，真不知道v12那款后面两个人坐进去，然后由于格挡，双腿紧紧并拢的感觉是什么。。。。。。?来源:其他

长春：匿名用户

欧陆2011款飞驰 6.0L 手自一体怎么样
前驱车辆的轮胎使用和注意事项！！！首先，祝大家元旦愉快！目前国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。由于采用前轮驱动方式，汽车的前胎比后胎磨损快，各位车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2：1。在日常维护中，轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命。如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象，可适当提高轮胎换位频率，更换后需做四轮定位，因为四轮定位将使车辆的悬挂系统与驾驶系统均处于标准状态。车停入车位后，下车看看你的车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态；否则束角改变也会加剧轮胎不规则磨损。每天停车都要上路肩的车友也应注意了，上路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬冲击，下路肩是对后减震的冲击，如路肩不高倒也没事儿，但如果较高的话，久而久之对上述部分还是有损伤的，不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上，觉得面子上不好看，那就只有心痛点了。下路肩避免过快车速，造成太大震动，后减震器使劲一墩，手刹的最好用离合半联动慢慢下。另外，有些新手停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，是高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，尤其许多进口车都用的高速胎，侧面特薄，蹭狠了都会破。爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，保险公司不理赔。致使有些人谈其色变，认为爆胎防不胜防。其实只要弄清楚爆胎的根本原因，找到祸根，问题是不难解决的。　　轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。车辆在缺气(轮胎胎压低于标准胎压)行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，车辆即使低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下了爆胎的重大隐患。　　所谓重视平时对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆轮胎缺气行驶。一定要定期检查胎压，保持标准胎压(车辆出厂对胎压都有严格的规定)。简而言之，哪怕是发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎结构和强度，种下爆胎的祸根！而只要防止了缺气行驶，就能保护轮胎的结构和强度，避免爆胎事故的发生。来源:汽车之家

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